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600103股票 中新網拉薩5月28日電 (江飛波 何蓬磊)西藏林芝市28日在拉薩召開新聞發佈會,介紹當地生態文明和環境保護????事情開展情況。林芝市副市長徐龍海稱,當地近5年累計投入9.95億元(国民幣,下同)專項資金,用於生態環境保護。圖為西藏林芝桃花盛開。 何蓬磊 攝  徐龍海說,2018年,林芝環境空氣質量優良率達到100%,重要江河湖泊水質全体達到或優於三類標準,全市森林覆蓋率達到53.6%。优秀的生態環境成為展現“人間凈地·醉美林芝”优秀形象的發力點。雨後的林芝南伊溝內,群山在雲霧繚繞中,宛如一幅美麗的水墨畫卷。 何蓬磊 攝  近五年來,林芝市累計植樹造林36萬畝,治理沙化45萬畝,森林撫育18萬畝,建設經濟苗木良種基地1萬餘畝,落實國傢投資2.6億元。徐龍海介紹,為確保河湖康健、水清岸綠,林芝市鼎力大举統籌山水林田湖草綜合治理;實施大氣、水、土壤污染防治行動;周全加強砂石廠、建築工地等重點領域整治;嚴格落實河(湖)長制,1104名河(湖)長發揮作用。圖為林芝尼洋河風光帶。 何蓬磊 攝  “綠色已成為林芝濃鬱的底色,我們依托優勢,鼎力大举發展生態旅遊業、生態農牧業等產業。”徐龍海說,林芝直接參與生態旅遊的農牧民近1500戶、3萬餘人,生態牧業輻射帶動1.9萬餘戶、7.8萬農牧民增收致富。(完)圖為林芝尼洋河風光帶。 何蓬磊 攝 香港航空回應掉落零件:通常是小螺絲組件,不對宁静構成風險  5月29日,針對有報道稱飛機在飛行途中掉落零件一事,香港航空方面向汹涌新聞(www.thepaper.cn)記者回應稱,缺乏的零件通常是小螺絲組件,屬飛行運作規管可接收準則之內,並不會對航機宁静構成風險或違規。  回應中稱,香港航空一直以宁静為首,在飛機每次飛行前都會進行仔細的宁静檢查。我們遵照飛機制??????作商和監管機構為每一個航班簽派所制订的嚴格请求。香港航空一直主動向日本當局及中國香港民航處報告此類事务。我們會繼續堅守檢測法式,確保維修標準。   據香港01網引述日本放送協會(NHK)5月28日報道,最近三日抵達東京成田機場的多架香港航空客機,發現6宗零件遺失,信任零件在客機飛行途中跌落。日本國土交通省稱,统一航空公司的客機短時間內相繼有零件脫落,香港航空正調查事务缘故原由。  報道引述日本國土交通省成田機場辦事處的數據顯示,周日至周二(5月26日至28日)由香港抵達成田機場的香港航空飛機中,在下降檢查後發現6件零件缺失,當中包含燈罩及螺絲等。成田機場當局一度暫時關閉跑道搜索,導致其他航班出現延誤,但當局並無發現,信任零件是在飛行途中跌落。 汹涌新聞記者 姚曉嵐

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汕尾丙酮 亂發“特别補助” 終受紀律懲處  違紀違法問題通報  4月30日,江蘇省東海縣紀委監委通報瞭該縣牛山街道農村經濟服務站(以下簡稱農經站)站長朱文權違反中央八項規定精力,違規發放津補貼問題。  經查,2015年1月至2017年12月,朱文權以招標評標費、手機話費補助、財務會審費、目標獎金、下村勘測費、拆遷補助等名義違規向農經站6名事情人員(包含自己)累計發放補助費121080元,其中朱文權領取45520元。  2019年1月,朱文權受到黨內嚴重忠告處分,涉案違紀資金全体予以收繳。  ●事务回顧  東海縣是天下自然水晶质料集散地,素有“天下水晶之都”美譽。牛山街道是東海縣縣城所在地,生齿近20萬,街道農經站5名事情人員因事情任務沉重,以是頗有牢骚,有時會埋怨站長朱文權沒什麼才能,大傢任務重且收入低。  “站裡就我們幾個人,經常加班加點事情,周六日有時也不能休息,站長要考慮我們的辛劳啊,給發點補助吧,咱們農經站又不是沒有錢……”有人找到朱文權提出建議。  其實,朱文權早就考慮過此事。他感覺牛山街道事情任務量比其他鄉鎮多一些,加班發些補助應該是“通情达理”,並且農經站通過代收代管村級資金產生瞭許多利息,賬戶上並不缺錢,若是再不給大傢謀些福利、解決一些“燃眉之急”,可就要蒙受下屬“站長無能”的嘲諷瞭。再想到自己傢庭條件也不寬裕,朱文權暗自下定決心,說幹就幹!  想到平時各村向農經站咨詢事情時都是用手機聯系,2015年2月,經朱文權拍板決定後,財務賬目上出現瞭他領取手機話費補助840元的記賬憑證;2016年,農經站具體負責村級工程項目招標事宜,须要下村現場實地检察,農經站賬目中又順理成章地出現瞭朱文權領取下村勘測費1000元的記錄。就這樣,農經站包含朱文權在內的6名事情人員先後領取瞭差别數額的手機話費補助、拆遷補助、評標費、財務會審費等各類“特别補助”。  2016年10月,牛山街道拆遷任務沉重,決定抽調農經站4名事情人員參與拆遷事情,農經站僅會計梁某未被抽調。  一年的拆遷事情很快就結束瞭,梁某發現,站裡被抽調參與拆遷的同事每人領取瞭拆遷事情補貼近9000元,自己卻什麼也沒获得。  “朱站長,雖然我沒有被抽調到拆遷指揮部,可是這一年我也經常加班加點,完成瞭站裡的大批事情,何況拆遷事情我並不是完整沒有參與,與部门被拆遷戶簽訂条约我就參加瞭,怎麼拆遷事情參與人員名單裡卻沒有我,也沒發我的補貼?”梁某感覺特別委屈。  梁某的發問讓朱文權無以應對。怎麼彌補梁某的“損失”?朱文權很快有瞭盘算。  “這還欠好辦,你直接從農經站的代收代管村級資金賬上支取拆遷事情補貼不就行瞭。”朱文權部署事情人員於某某填寫記賬憑證,梁某作為會計進行審核,自己則大筆一揮,梁某就領到瞭8000元的“補貼”。  ●查處經過  2018年6月,東海縣委第一巡察組對牛山街道開展常規巡察。  在检察牛山街道農經站財務賬目時,巡察人員發現賬目上重復出現發放津補貼的憑證,而且6名事情人員領取各類補助累計金額達十幾萬元,這樣異常的補助行為引起瞭巡察人員的懷疑。  巡察組在調取該站財務憑證资料、开端研判的基礎上,通過走訪調查並向相關人員瞭解情況,確定該站6名幹部職工分別違規領取瞭差别金額補助的問題。同年7月巡察結束後,巡察組將該問題線索移交給東海縣紀委監委處置。  東海縣紀委監委立刻部署第一紀檢監察室建立核查組對問題線索進行瞭初核。  經查,牛山街道農經站確實存在違規發放和重復領取津補貼等問題,核查組認為事實明白,隨即找來朱文權進行核實。  “2015年,你從財務多次領取瞭以加班費等為名義的補貼27250.91元,除此之外,你還領取過其他補貼嗎?”核查人員開門見山,直奔主題。  “這……都好幾年前的事情瞭,誰還記得清。”此時,朱文權還心存僥幸,企圖以“忘記瞭”“記不清”來蒙混過關。  “來,請你看看,這是另外一張領取津補貼1.5萬元的憑證,還有你的簽字,你看有沒有問題?”核查人員追問道。  “沒有問題,是我領走瞭這些補貼。”在證據眼前,朱文權低下頭說:“當時考慮到大傢都很辛劳,就違規發放瞭這些補貼,我自己也領瞭1.5萬元。”  最終,朱文權悉數交接瞭挪用農經站代收代管村級資金賬戶產生的利息,以各種名義違規發放農經站6名事情人員津補貼累計121080元的事實,其中朱文權領取45520元。  2019年1月,朱文權受到黨內嚴重忠告處分,???ù??違規發放的津補貼已全体追繳。(本報記者 李欽振 實習記者 張瑾閩) 中新網5月29日電 據“中央社”報道,美國白宮28日表现,總統特朗普的女婿、白宮高級顧問庫什納(Jared Kushner)正在中東訪問,為推動承諾許久、迄今尚未落實的中東宁静計劃打頭陣。  據報道,在庫什納出訪中東之際,美國政府采用一連串舉措鞏固與阿拉伯國傢的關系,配合對抗伊朗,並在這個地區安排戰艦和轟炸機。  白宮說,陪伴庫什納出訪的官員,包含特朗普的中東宁静談判特別代表格林佈拉特和美國國務院伊朗政策特別代表胡克等。白宮官員匿名表现,他們“5月27日至31日將前往摩洛哥首都拉巴特、約旦首都安曼和耶路撒冷”。報道稱,兩人與摩洛哥國王穆罕默德六世、王儲穆萊哈桑和外長波利塔一同進餐。  格林佈拉特在社交網站“推特”上說:“感謝陛下與我們共度特別的一晚,且與我們分享您的智慧”“摩洛哥是美國的主要夥伴?????????????和盟友”。  在此前政府歷經無數次挫敗後,特朗普政府預計最快可能6月公佈中東宁静計劃,不過巴勒斯坦拒絕接收,認為這項計劃嚴重左袒以色列。華府尚未替這項計劃的政治議題提出確切時間表。  據報道,庫什納是提出相關提案的主要角色,長期擔任特朗普律師的格林佈拉特則擔任他中東倡議的左右手。自特朗普2017年12月承認耶路撒冷為以色列首都以來,巴勒斯坦不斷抵制相關法式。

本本天地 中新網杭州5月28日電(趙小燕)“未來的物流必定是從數字化到數智化,數智天下將是我們配合面臨的時代。”5月28日,在2019全球智慧物流峰會上,阿裡巴巴集團CEO、菜鳥網絡董事長張勇暢想瞭他眼中的智慧物流远景。  張勇表现,數字化是智慧物流的初心和基石。六年以來,無論是菜鳥還是整個物流業都發生瞭脫胎換骨的變化,而變化的起點正是數字化。所有的數字化,都在為未來的智能化做须要準備。  "天下沒有無緣無故產生的包裹,商業形態的演進影響著物流業態的變化。"張勇說。“物流訂單的產生,都源於商業和生意业务訂單的發生。怎样滿足用戶‘快、準、省’的须要,同時滿足客戶和商傢對貨物效力的须要,這是整個產業配合面對的目標。”  過去一年,整個????????????中國流轉的包裹數超過500億個,比前一年增添或许100億個,增量靠近美國整年包裹流轉總量。在菜鳥建立的2013年,整個中國的包裹總量隻有100億個。過去6年,菜鳥與中國快遞物风行業一起,打造瞭一張智能物流骨幹網,並引領著整個行業加速數字化轉型。  張勇認為,過去6年物流業的變化和菜鳥的快速發展,正是物流社會化大協同的結果。500億的包裹總量,也必將為物流業的數字化帶來亘古未有的機遇。  整個物流業正在進入周全的數字化時代。張勇認為,實現貨物流轉效力的最大化,決定瞭物流必定和供應鏈治理高度結合在一起,這是未來必定發生的趨勢。“隻有實現整個產業鏈差别企業間的周全聯動,數據买通,才干讓端到端的整體流轉效力變得更高。”  張勇還對未來的物流要素進行瞭大膽暢想。“未來必定有一種物流設備,看著像車,但必定不是車。小件員PDA也可以成為它身體的一部门。這樣的远景须要我們大膽設想,警惕求證。物流的數字化必將帶來全新商業。”  “數智化的天下才剛剛開始,”張勇表现,“未來的新技術發展,特別是IoT的發展,不僅會帶來現有物流要素的數字化,並走向智慧化和智能化,也必將會創造新一代的物流要素。”(完) 大數據告訴你 未來食堂有多酷  在不久的將來,食堂可以變得很酷:後廚機器人自動炒菜、自動蒸飯,打菜窗口無人化治理,消費者自助選餐,刷臉結算;經營食堂也不再是一個勞累活,進銷存、物流實現系統化治理,前後端數據全买通,還可以通過大數據剖析產生附加價值……  在5月26日—29日舉行的2019中國國際大數據產業博覽會(以下簡稱數博會)上,團餐企業服務平臺禧雲國際提出瞭“未來食堂”的暢想。  “團餐行業每年有上萬億元的消費額,覆蓋6.7億消費者,若是能對團餐消費過程中所產生的大批數據加以合理的剖析和应用,將能對團餐企業的運營效力、消費體驗和產品升級帶來宏大的價值,也將極大qq??????????????改良團餐行業的現狀。”禧雲國際首席運營官王習印說。  數博會上,禧雲國際將一個由大數據和互聯網技術“武裝”起來的新型食堂檔口“搬進”瞭展會現場。這套名為“智慧食堂”的團餐信息化解決计划集ERP治理、智能硬件、移動支付於一體,通過多維度的大數據剖析優化食堂經營,讓檔口和菜品數據、用戶和菜品數據、經營數據等實時鏈接起來,並落地應用。  “通過剖析消費過程中沉淀的消費數據、支付數據和用戶數據,可以助食堂經營者得出消費者的用餐爱好、消費趨勢,經營者可以更精準選擇餐品品類、進行食材设置,制止食材浪費。”王習印說。  现在,“智慧食堂”已在上海中學、南京師范大學附中、江蘇師范大學等數千所學校應用。好比,在重慶郵電大學,“智慧食堂”除瞭幫助食堂實現收入環比增添33%外,剩餐率下降2%,同時還晋升瞭食堂的運營效力、縮短賬期。  大數據和互聯網技術正在改變食物宁静治理的思绪。“我們除瞭推出高於國傢現行行業標準的‘TOP餐廳’現場治理體系外,也正在通過明廚亮灶、網絡廚房、食安溯源系統等,打造‘食安雲平臺’,解決食安治理中效力低、溯源難等問題。”王習印說。  就在數博會的舉辦地貴州,禧雲國際還摸索出瞭一條大數據助農新模式。  “依托自身的供應集成才能和快速響應才能我們發展訂單農業,到2018年底,禧雲國際已幫助農民實現農副產品銷售收入共7億元,幫助7萬名農民脫貧致富,摸索出一條‘黔貨出山、品牌打造、數據支撐、精準加工、結構調整、產業升級’的大數據農業產業發展之路。”王習印說。

大香蕉综合伊人网 “借路”參與戰略配售 首批科創板戰配基金下月開售  新華社上海5月29日電(記者潘清)鵬華、富國等五傢基金治理公司29日同步通告,旗下科創主題3年封閉運作靈活设置混杂型基金將於6月5日正式發售。這是第二批科創板主題基金,也將是首批可參與科創板“戰略配售”的公募基金。  作為資本市場重大制度創新,科創板設立瞭投資者適當性治理制度。對於未滿足適當性请求的個人投資者,公募基金將成為其分享科創板機遇的重要渠道。现在市場上可投資科創板的基金重要分為三類,即現有公募基金、科技板主題基金、戰略配售基金。  4月26日、29日,首批科創板偏向基金相繼開售,不約而同地遭受“搶購”。由於有用認購申請金額超過召募規模上限10億元,這些基金全体采取“末日比例確認”原則對有用認購申請予以部门確認,其中匯添富科技創新基金以近3.6%創下公募基金史上配售比例新低。  5月27日,華安、富國、鵬華、廣發、萬傢等五傢基金旗下科創板戰略配售基金同時獲批。5隻基金的名稱均為“科創主題3年封閉運作靈活设置混杂型基金”,召募上限也同樣是10億元。  鵬華基金穩定收益投資部總經理薑山表现,與現有可投資科創板的公募基金及科技板主題基金相比,科創板戰略配售基金具備“優先投資”的優勢。  根據科創板新股發行流程,科創板將優先部署向戰略投資者配售股票,此後再確定網下網上發行比例。與主板、中小板、創業板僅有少數公司采取戰略配售差别,科創板公司基??????????础上都會采取戰略配售的發行方法。與網下打新的“零售”效應相比,科創板戰略配售投資相當於“大額批發”。  由於參與戰略配售對投資才能和資金量请求較高,且個人投資者沒有資格參與科創板戰略配售,科創板戰略配售基金將為個人投資者參與科創板戰略配售供给便捷路徑。  值得註意的是,根據已公佈的生意业务規則,科創板股票上市生意业务前5個生意业务日不設漲跌幅限制,此後日漲跌幅限制為20%,明顯高於現有市場。  基金專傢提示,生意业务漲跌幅更寬意味著科創板波動風險更大,投資者在投資時應註意風險適配。此外,科創板戰略配售獲配的股票须要鎖定一年,“借路”戰略配售基金參與科創板戰略配售的投資者,應驻足長期投資角度对待科創板投資。 儀表盤上記錄著電動車剩餘電量所支撐的公裡數。魏晞/攝  冬天是最難熬的。丁業為此準備瞭一套保暖裝備:上半身套軍大衣,下半身裹上大紅刺繡的棉被。據他瞭解,還有人隨時準備著一頂“雷鋒帽”,甚至有女人穿著厚棉鞋,套上3條秋褲,膝頭上再蓋上一層小被子。  做好這些準備後,他們才跨進那臺型號為長城C30EV的純電動汽車。  這是一個许多人都沒有推测的尷尬局势。在河北省保定市,他們本來指望通過購買這輛車成為合規的網約車司機。2017年12月,當地出臺瞭《保定市網絡預約出租汽車經營服務治理暫行辦法》(簡稱《暫行辦法》)。為瞭推動新能源汽車進入網約車市場,該辦法為燃油車輛設置瞭較高的準入條件,而純電動車隻要續航裡程達到200公裡即可。  新能源汽車通過與滴滴互助的租賃公司進行推廣。可是在很長一段時間裡,當地7傢租賃公司,都隻供给一個選擇——由總部位於保定的長城汽車股份有限公司(簡稱“長城汽車公司”)生產的長城C30EV純電動車。  購買新車後的第一個冬天,這些司機就發現,這款官方公佈續航裡程為270公裡的純電動車,隻能開120公裡左右。在日均最低氣溫為零下7.4攝氏度的冬天,他們也不敢一直開著暖風,但纵然云云,車子最多跑170公裡。  這意味著,他們依照《暫行辦法》購買的純電動車,一到冬天,會因為達不到續航裡程達到200公裡的请求,變成瞭“不及格”的車。  許多司機都曾信任這臺車會駛進一個美妙的未來。在滴滴車主的接單軟件上,他們看到瞭滴滴出行播報的通告《人車合規,享派單傾斜》。賣給他們車的公司說,合規的全職網約車司機能月入過萬,且保定市隻發1000本運輸證。有的司機甚至信任,辦理合規手續有很大的升值空間。“這是朝陽產業,有證的合規車就那麼多。”  這臺車讓保定市街頭的綠色車牌迅猛增長。可是這些快速出現的新能源汽車運行得並不順暢。除瞭冬天的續航裡程問題外,車主們拿到的運輸證上寫的並非自己的名字,還有些車主發現自己買瞭車卻沒有辦法如願拿到運輸證。  終於,還沒有過完第一個冬天,這款新能源車的推廣就停瞭下來。招募司機的宣傳海報裡強調,長城C30EV是保定網約車首選車型。受訪者供圖  1  丁業記得,最严寒的一個早上,他隻接瞭兩單生意,就得去找充電樁,充4小時電。  為瞭熬過這段充電時間,他隨時穿著那套保暖裝備,可是接送搭客時,他就脫下。他擔心搭客因為他穿“奇裝異服”不滿或投訴。他腳上長瞭好幾個凍瘡,癢得厲害,天天回傢用麥苗泡的溫水泡腳。  當進入10月,丁業發現,保定氣溫逐漸掉到10攝氏度以下時,這臺電動汽車明显隻開瞭一公裡路,表盤上的公裡數卻掉瞭兩公裡,打開車內暖風,公裡數掉得越明顯。  這個情況也被李星發現,他一開始還以為是因為自己踩油門過猛或頻繁剎車,腳法有問題。後來在司機群裡一討論,大傢才意識到這是車輛續航存在問題。  根據司機們的估算,他們從各個租賃公司以“以租代購”情势購買的長城C30EV,總數有700輛以上。所有在2019年2月以前購買車輛的司機們都在運營中遇到瞭續航不足的問題。  根據他們反应的運營情況,長城C30EV冬天實際續航隻有120公裡左右。對於全職經營網約車運營的司機來說,這意味著他們天天凌晨出發後,中午平均得花費4個小時運營時間去充電,天天平均損失100元以上。  為瞭維持這輛車的運行,司機們想瞭各種辦法。  包含李星在內,有約500個司機選擇在汽車的前機蓋裡裝瞭一臺柴油暖風機。這臺長25厘米、寬10厘米的暖風機一頭連接著10厘米邊長的正方體塑料柴油箱,另一頭通過卷曲的通風管連接車輛的恒溫系統。整套裝備幾乎占瞭發動機艙三分之一的面積。  柴油暖風機能在10分鐘之內讓整輛車能温暖起來,車輛的實際續航裡程也晋升到170公裡。但安裝柴油暖風機時,師傅提示李星行駛時要註意通風,因為柴油暖風機會產生有害氣體。“一样平常大卡車才安裝柴油暖風機,師傅從沒給小轎車安裝過。”  安裝瞭柴油暖風機後,這輛掛著綠色車牌的新能源汽車,會時不時散發出刺鼻的氣味。李星通常會把窗戶開一條手指寬的縫。吹進車裡的冷風也能中和暖風機帶來的40攝氏度暖風。  而且,柴油制暖期間,機器還會發出“噔噔噔”聲,整個車廂裡空氣也比本来幹燥。待在車裡一整天,李星的嗓子總是幹疼幹疼的,“喝三瓶礦泉水都不頂用”。  更主要的是,裝上暖風機後,這輛車屬於非法改裝,若遇上事故,保險公司可以拒賠。交警也會檢查車輛非法改裝問題。為此,安裝瞭柴油暖風機的司機們練就瞭回避查扣的“技巧”。  司機們認為,保定市滿城區治理嚴格,因此一样平常不主動開往那裡,大多在主城區裡接送搭客。偶爾接到搭客前往滿城區的單子,他們也時刻都在留心路邊,停車前和搭客先打好召唤請他們盡快下車,他們好將車盡快開走。  一旦氣溫回暖,就有司機促將柴油暖風機拆卸下來,等候來年冬天。  2  這和李星向往的生涯相差甚遠。  這位1989年诞生的小夥子中專畢業後當瞭6年流水線工人,離職後在公園門口擺攤賣玩具。3年前他就開始兼職跑滴滴。他本来的等待是,辦理合規的運輸證後,他能過上比上班輕松、時間自由、能照顧小孩老人的生涯。若是能實現月入過萬的夢想,他就供孩子上演講興趣班。  這輛車的首付款,是他之前上班所攢下的積蓄。對於擁有兩個小孩、兩個老人的六口之傢來說,全傢须要攢兩年才干攢夠11萬元的購車費。  為瞭保險起見,在購買車輛前,學習汽車維修專業的他詢問瞭數位開出租車的朋侪的意見,又和7個统一時間買車的老同事反復討論怎样制止上當受騙,還選擇瞭分期付款作為應對方法。  2018年5???±????月,李星從石傢莊尚都匯汽車租賃有限公司保定分公司(簡稱尚都匯租賃公司)買瞭這臺電動汽車。  長城C30EV是保定市在都会公共服務領域推廣的電動汽車之一。該地曾提出將摸索公交、出租、公務、環衛、物流、電力等公共服務領域和私人應用領域新能源汽車树模運行模式、充換電模式。  除瞭保定,新能源車運營網約車的規定也在全國許多处所推行。  從2018年開始,深圳、佛山、惠州、海口接連對申請從事經營的網約車提出请求,必須应用新能源汽車。大連市也發佈通告稱,2020年起,全市新接入平臺的網約車全体应用新能源汽車。  有其他地區的司機也反应新能源車運營網約車存在問題。據浙江一欄民生類節目《1818黃金眼》5月25日報道,浙江諸暨市有30多位網約車司機克日反应,他們購買的力帆650EV純電動汽車出現瞭續航不夠的問題,明显表盤標識還有76%電量,實際卻因電量不足無法起動。  諸暨相關的銷售公司解釋,這與車輛用於運營網約車有必定關系,若是是傢用則不會出現問題。现在,這款車在諸暨市用於運營網約車的有70多輛,而購為私傢車的僅五六輛。  但這並沒有影響新能源車在保定的推廣應用。長城C30EV這是長城汽車公司推出的第一款純電動車。據搜狐汽車網站公佈,2018年長城C30EV銷量為0.17萬輛,據《中國經營報》報道,2018年長城C30EV的銷量為1730輛。根據司機的估算,其中至少40%通過各個租賃公司銷售給瞭保定市的網約車司機。  那時,這些被滴滴招募的司機,都選擇與滴滴有互助關系的汽車租賃公司簽約。長城C30EV是當時唯一可選的車型。  在保定,這類汽車租賃公司共有7傢(滴滴现在已對尚都匯租賃公司暫停業務進行整頓——記者註)。這些租賃公司在宣傳冊上強調“合規司機收入更穩定”“捉住網約車發展浪潮,實現財富增值”。他們向司機供给兩種購車计划,全款購買或“以租代購”。以租代購即分期購買車輛,每月還車貸,3年內供完。待司機購車後,租賃公司為其辦理合規證件。  保定司機們也在滴滴車主的接單軟件上看到瞭滴滴公司發佈通告《人車合規,享派單傾斜》。  該通告稱,為推動網約車新政執行落地,滴滴平臺鼓勵司機及時辦理《網絡預約出租汽車駕駛員證》和《網絡預約出租汽車運輸證》。從本月(2018年10月)開始在部门點合規傾斜派單。通過審核的司機可獲得更穩定的收入,擁有更周全的保障。  2018年年尾,在保定市電谷國際旅店召開的滴滴出行合規司機招募會上,各個租賃公司在招募會上擺設攤位,用充電免費等各種條件吸引司機簽約。  “就跟上市場買菜一樣,你覺得哪個租賃公司好就簽哪個。”參與招募會的司機云云形容。  招募會後,沒有當場簽約的司機會收到租賃公司的多次來電,提示他們滴滴即將對私傢車结束派單,必定要抓緊這次投資的機會。  這讓许多人心動。許多車主都和李星一樣,盼望買瞭這輛車後能換一種人生的活法。  在中國青年報·中青在線記者所接觸的近25位司機中,他們本来的職業或專業多與汽車相關,做過或長或短時間的兼職滴滴司機。這些司機以男性為主,80後居多,年齡最小的司機雖1995年诞生,但也已承擔養傢的重擔。  這其中,有常年在外務工的当地青年,想找機會回到傢鄉事情;也有剛滿40歲、從事鈑金噴漆的工人,因為體力不如年輕人须要轉型;還有單親媽媽想要辭掉加班多、须要處理復雜人際關系的事情,投身一個新行業。  但许多人的願望最終都落空瞭。李星說,辦理運輸證後,他的收入與沒有辦證的燃油汽車司機相差不多。他從早上8點跑到晚上10點,刨去每月1992元的車貸,連4000元純收入都賺不到。但沒有辦證的燃油汽車司機不须要花費充電時間,也可以放心接長途單——純電動車司機接長途單會擔心中途續航不足的問題。  3  不僅云云,司機們拿到相關證件後還發現,在《機動車行駛證》和《網絡預約出租汽車運輸證》上,車輛所有人的名字不是司機個人的名字,而是他們所購車的租賃公司。  據中國青年報·中青在線記者瞭解,大多數司機購車後都會簽署一份掛靠協議,將車輛掛靠在租賃公司名下,為期3年,以租賃公司的名義辦理《網絡預約出租汽車運輸證》。  在司機所供给的車輛產權證明書中寫道,司機自願將車輛落戶到租賃公司名下用於網約車運營,該車輛所有權及应用權與租賃公司無關,仍屬司機所有。  某租賃公司解釋,司機和租賃公司不是勞務關系,而是掛靠關系,也就是司機將車輛掛靠在公司名下,服從租賃公司治理,以辦理運營網約車的運輸證。若司機日後不願意繼續運營,可以由租賃公司開具證明將車輛過戶到司機名下,但該車將轉變成私傢車,不能再用於預約出租客運。  這與《暫行辦法》的規定並不相符。依照規定,租賃公司自有車輛取得運輸證後,應與駕駛員簽訂勞動条约或者協議。  也就是說,租賃公司本應自行購買切合規定的網約車,再以勞動關系招募一批司機來駕駛公司自有車輛,但現實卻是租賃公司招募瞭一批司機,司機購車,再假借公司名義申請運輸證。  保定某租賃公司流露,司機從租賃公司購買的車輛價格略高於市價,因其包含瞭商業保險和稅收。而租賃公司通過賣車和保險返利營利,後期租賃公司將對司機收取治理服務費,好比應抢救援服務、維修綠色通道服務、保險綠色通道服務等。  而且,並非所有從租賃公司購買汽車的車主都能拿到運輸證。现在隻有保定主城區(蓮池區、競秀區及高新區行政區域)的司機能拿到運輸證。而滿城區、清苑區、徐水區和各縣(市)的司機须要辦理主城區的栖身證後,才干申請運輸證。  保定市交通運輸局出租汽車治理處副處長郄鵬解釋,根據交通運輸部等七部門出臺的《網絡預約出租汽車經營服務治理暫行辦法》,《網絡預約出租汽車運輸證》由服務所在地出租汽車行政主管部門辦理,而《網絡預約出租汽車駕駛員證》在服務所在地設區的市級出租汽車行政主管部門(即市交通局)辦理。  他說,现在,《網絡預約出租汽車經營許可證》、駕駛員證和主城區的運輸證都能夠正常辦理。各縣(市、區)可能出於穩定或當地出租車市場已經飽和的考慮,基础沒有開展網約車運輸證的辦理事情。滿城、清苑、徐水等地之前是縣城,因撤縣設區仍未移交事情,仍歸原縣級行政單位治理。  也就是說,由於治理權限的劃分,各縣是否發展網約車、發展几多網約車,由當地交通運輸局或縣政府自行決定。  其實,“以租代購”模式並不新鮮。早在2017年4月,西安10餘名網約車司機就向媒體反应,自己進入瞭租賃公司編織的“以租代購”陷阱,租賃公司不僅售賣二手車,還沒有实行幫司機掛靠到網約車平臺的承諾。  可是在2018年的保定,熱熱鬧鬧的新能源汽車推廣中,這些可能存在的風險被许多人疏忽瞭。  實際上,根據《暫行辦法》規定,個人自有車輛和網約車平臺公司及互助夥伴自有車輛都可以申請從事網約車經營。其中,平臺公司及互助夥伴自有車輛應為新能源車輛。  郄鵬介紹,這是為瞭減輕個體經營者的負擔,允許個體經營者应用各種切合條件的車輛,但平臺公司和互助夥伴(即公司的車輛)必須应用新能源車。隻是滴滴公司較願選擇與當地的汽車租賃公司互助,一样平常不與個體經營者互助,因此個人辦理網約車運輸證較為困難。  直到2019年5月,在與滴滴互助的7傢租賃公司之一河北淞甸科技有限公司,當記者以顧客身份前往咨詢網約車運營時,銷售經理依然稱,“個人是辦不瞭運輸證的,因為個人拿不到滴滴的入網意向書。隻有和滴滴有互助的租賃公司才干辦理”。  銷售經理稱,隻要買車,不管戶籍所在地,都能辦理合規的運輸證。她仍在朋侪圈發佈宣傳文案招募滴滴司機。  4  2018年12月,面對接二連三的破绽,保定市政府曾邀請長城汽車公司、滴滴公司、各租賃公司和司機代表參加協調會。  根據司機供给的現場錄音,在會上,有司機代表提出:“若是隻能跑60邁(以保證續航)的話,那還叫什麼新能源汽車,直接更名叫暮年代步車得瞭。”長城汽車公司負責人回應:“這款車春天炎天秋天還是性價比很高的。除瞭廣東不冷,冬天哪兒都冷。遇到事情就解決。”  但參與實際運營事情的租賃公司和網約車司機卻知道,在車輛續航穩定的春夏秋三季,天氣舒適,搭客搭乘網約車的熱情遠不及冬天,司機往往等待派單的時間多於事情時間。而在乘車旺季的冬天,司機卻因為續航問題受到许多制約。  出租汽車治理處負責人介紹,现在,保定市約有千餘輛電動車用於網約車經營,其中已經取得網約車運輸證的車輛約為700多輛,其餘車輛正在陸續辦理過程中。  在《暫行辦法》出臺後,出租汽車治理處请求滴滴公司嚴格依照辦法,清算不及格的人員和車輛,並為切合條件的人員和車輛辦理相關手續。但滴滴公司並不嚴格依照網約車辦法開展業務。  “雖然我處、我局多次督促滴滴公司盡快將不合規的人員和車輛清算出市場,但該公司始終沒有完整做到,至今仍為一部门不及格的車輛派單。該公司總部在北京,註冊地在天津,我們作為外省的一個地級市治理部門,對其毫無辦法。”郄鵬回復道。  滴滴回應稱,對於長城C30EV冬天續航裡程不足相關問題,在當地政府和主管部門的指導協調下,平臺正在積極協助和推動相關方解決,在保障司機好处和互助夥伴好处的基礎上,配合維護出行行業良性康健發展。  现在,長城C30EV已經不接收新的訂單。  長城汽車公司公關部事情人員回應稱,長城C30EV項目組已經遣散,找不到瞭解車型情況的受訪者。  在2018年12月那次由長城汽車公司、滴滴公司、各租賃公司和司機代表參加的協調會後,司機們收到的蓋有租賃公司公章的協議書,租賃公司一次性給予司機運營支撑費每臺車3000元彌補一样平常營運应用成本。租賃公司曾建議司機們拿這筆錢自行安裝柴油暖風機,以解決續航問題。  安裝暖風機帶來的非法改裝問題讓許多司機提心吊膽。丁業就拒絕瞭這一计划。  他本来開黑車,天天往返於縣城和保定市內。他本來的盘算就是,若是拿到一張合規運營的證件,就不再過擔心被運管抓的日子。  可是现在,他每月拿回傢的錢比開“黑車”還少,就連按時上交傢用都是個難題。他已經6個月沒有還過車貸。為瞭能賺到傢用錢,沒有拿到運輸證的丁業現在開始用這輛電動汽車重新操起瞭以往開“黑車”的生意。  (應受訪者请求,李星、丁業為假名)  中國青年報·中青在線見習記者 魏晞 實習生 顧航瑜 來源:中國青年報

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